Северной железной дороги в этом году исполняется 150 лет. В преддверии этой даты руководством СЖД был организован ознакомительный пресс-тур для журналистов пяти регионов России: Ярославской, Ивановской, Вологодской, Архангельской областей, Республики Коми и ЯНАО. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

просторам страны более пяти тысяч километров, присоединившись к туру в Котласе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У нас же поезда ходят по расписанию, и только в случае форс-мажора случаются опоздания. Однако это такие редкие случаи, что и не вспомнишь как-то сразу, было ли такое в личной практике. А здесь – Крайний Север. По весне два паводка: сначала таянье снегов с гор, затем ледового покрова рек и тундры. Зимой сугробы достигают четырех  метров в высоту. Но поезда ходят чётко по расписанию!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Путешествие из Европы в Азию и обратно в рамках пресс-тура включало в себя не только поездку на поезде, но и на пароме и, что совсем экзотично, на вездеходе! Строгий  Урал встречал нас, хоть и солнечной погодой, нообильным снегом на вершинах, а ведь уже конец июня.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В Салехарде, столице ЯНАО, мы гостили совсем немного. Пока там нет железной дороги. И автомобильного сообщения с большой землей тоже нет. Зимой Салехард связан со станцией Лабытнанги «зимником», ледовой переправой через Обь, а летом - паромной. В межсезонье на выручку приходят вертолеты и суда на воздушной подушке. Мост здесь ждут все жители. Ведь одни работают на левом берегу, а живут на правом, а другие наоборот.

Крупный работодатель в Лабытнангах – железная дорога. Поддерживать инфраструктуру на Севере, бороться со снежными заносами, обеспечивать безопасное движение поездов могут только очень опытные профессионалы. И только таких мы встречали на своем пути. Поэтому поезда у нас на Крайнем Севере идут по расписанию. Всегда.